La sélection du matériau d'engrenage et le traitement de surface de Réducteur de vitesse de ver à un étage RV a un impact important sur les performances, la durabilité et l'efficacité de travail du réducteur. La roue et le ver sont les composants clés du réducteur. Leurs matériaux et leur traitement de surface sont directement liés à la résistance, à la résistance à l'usure, à la résistance à la corrosion et à la capacité de charge de l'engrenage. Voici les principales considérations et les solutions courantes lors de la sélection des matériaux d'engrenages et du traitement de surface.
Sélection du matériau d'engrenage
Sélection de matériaux de ver
Le ver est un composant clé qui se cache avec la roue de ver et est généralement nécessaire pour avoir une bonne résistance à l'usure et une résistance à l'impact. Le matériau du ver doit avoir une dureté élevée pour réduire l'usure et pouvoir résister à de grandes forces de coupe et charges de travail. Les matériaux couramment utilisés comprennent:
Acier en alliage (comme 45 # en acier, 40CR, 20CRMNI): Ces matériaux sont souvent utilisés pour fabriquer des vers, ont une dureté et une résistance élevées et conviennent pour porter de grandes charges de travail. L'acier en alliage peut être amélioré dans la résistance à l'usure et la dureté après un traitement thermique pour s'adapter aux environnements de travail difficiles.
Acier à haute teneur en carbone (comme C45, 40CR): l'acier à haut carbone est généralement utilisé après un traitement thermique (comme le carburateur), ce qui peut améliorer la dureté de surface et augmenter la résistance à l'usure.
ACTEUR CAST: Dans certaines applications à faible charge ou à charge légère, l'acier coulé peut être utilisé comme matériau du ver. L'acier coulé a une bonne processe et une bonne plasticité, mais sa résistance à l'usure n'est pas aussi bonne que l'acier en alliage.
Sélection de matériau de l'équipement de vers
L'équipement de ver supporte généralement une grande pression de surface dentaire et doit avoir une bonne résistance à l'usure, une résistance à la corrosion et une bonne lubricité. Le matériau de l'engrenage de vers nécessite qu'il puisse coopérer efficacement avec le matériau du ver tout en garantissant la résistance. Les matériaux de vitesse de ver commun sont:
Alliage d'aluminium coulé: les engrenages de vers d'alliage en aluminium sont largement utilisés dans les occasions à faible charge et à grande vitesse en raison de leur poids léger, de leur bonne dissipation de chaleur, de leur résistance à la corrosion et de leurs performances de traitement. Les alliages en aluminium ont un coefficient de frottement faible, ce qui contribue à réduire les pertes de friction.
Alloys en bronze (comme le bronze en aluminium, le bronze en étain): les alliages de bronze sont souvent utilisés dans des engrenages de ver à haute charge et à haute voix en raison de leur excellente résistance à l'usure et de leur résistance à la corrosion. Les alliages de bronze ont un coefficient modéré de frottement et des propriétés d'auto-lubrification, qui peuvent maintenir un faible taux d'usure pendant une utilisation à long terme.
Acier en acier ou alliage en acier: dans certaines applications à haute charge et à haute teneur, les engrenages de vers peuvent être en acier coulé ou en matériaux en acier en alliage, ce qui peut améliorer leur durabilité et leur capacité de charge.
Sélection du traitement de surface
Le traitement en surface des engrenages et des vers des vers est un moyen important d'améliorer leur résistance à l'usure, leur résistance à la corrosion et leur résistance à haute température. Un traitement de surface raisonnable peut non seulement augmenter la durée de vie du réducteur, mais également améliorer l'efficacité de travail. Les méthodes de traitement de surface courantes comprennent:
Traitement de surface des vers
Carburisation: Le carburateur est une méthode courante pour augmenter la dureté de surface des vers. En chauffant le ver à une certaine température et en l'exposant à une atmosphère contenant du carbone, la surface du ver absorbe les éléments de carbone pour former une couche durcie. La dureté de surface du ver après le carburateur peut être considérablement améliorée tout en maintenant la ténacité du noyau, ce qui aide à améliorer la résistance à l'usure et à prolonger la durée de vie.
Nitridage: La nitrade est d'exposer la surface du ver à un environnement d'azote à basse température, et les atomes d'azote pénètrent dans la surface du ver pour former une couche de nitrure. La nitride améliore non seulement la dureté de surface, mais améliore également la résistance à la corrosion et la résistance à la fatigue, et ne nécessite pas de traitement ultérieur de recuit ou de trempe, qui convient aux applications qui nécessitent une dureté élevée et une faible usure.
Placage chromé ou placage de zinc: placage chromé la surface du ver peut améliorer sa dureté de surface, sa résistance à l'usure et sa résistance à la corrosion. La galvanisation est également une mesure anti-corrosion courante qui peut augmenter la durée de vie du ver dans un environnement humide ou corrosif.
Traitement de surface de la roue ver
Traitement de durcissement: Le traitement de surface de la roue à vis sans fin adopte généralement un traitement durcissant (comme la carburation, la nitrative ou l'extinction haute fréquence, etc.) pour améliorer la dureté de la surface des dents. Le traitement du durcissement peut améliorer considérablement la résistance à l'usure de la roue de ver, ce qui le rend moins sujet à l'usure pendant le contact à long terme avec le ver.
Placage chromé de surface: le placage chromé de la roue à vis sans fin peut améliorer sa résistance à la corrosion et sa résistance à l'usure, en particulier pour les réducteurs opérant dans des environnements difficiles tels que l'humidité et la corrosion chimique.
Traitement du revêtement (comme le revêtement PTFE): Dans certaines applications spécifiques, afin de réduire davantage le coefficient de frottement, un revêtement lubrifiant tel que PTFE peut être enduit à la surface de la roue de vision pour améliorer ses propriétés d'auto-lubrification. Ces revêtements sont particulièrement efficaces pour réduire les frictions et l'usure.
Sélection de lubrifiants
La lubrification est cruciale pour les performances et la vie des réducteurs de vitesse de ver à un étage RV. La friction entre la roue de ver et le ver est grande, il est donc nécessaire de sélectionner l'huile de lubrification ou la graisse adaptée pour réduire la frottement et l'élévation de la température.
Huile de vitesses: L'huile de vitesse utilise généralement des additifs de pression extrêmes (tels que le phosphore et le soufre) pour améliorer son effet de lubrification sous une charge élevée. Selon la température de l'environnement d'utilisation, sélectionnez la viscosité de l'huile appropriée pour assurer une bonne lubrification.
GRAISSE: Pour certaines applications à basse vitesse ou à forte scellement, la graisse peut être utilisée, en particulier la graisse à des températures élevées, qui peuvent maintenir les performances de lubrification et réduire les fuites.
La sélection des matériaux d'engrenages et le traitement de surface des réducteurs d'engrenages à vers à un stade à étape RV doivent être considérés comme de manière globale en fonction de facteurs tels que l'environnement de travail, les exigences de charge, la durée de vie et le coût. Les matériaux de ver communs comprennent l'acier en alliage, l'acier à haute teneur en carbone et l'acier coulé, tandis que les roues à vis sans fin sont en alliages de bronze, les alliages en aluminium coulé, etc. En termes de traitement de surface, des méthodes telles que la carburisation, la nitrade et le placage chromé peuvent aider à améliorer la résistance à l'usure et la résistance à la corrosion. De plus, la sélection raisonnable de lubrifiants est cruciale pour le fonctionnement normal et la longue durée de vie du réducteur. Grâce à une sélection raisonnable de matériaux et d'un traitement de surface, le réducteur de l'engrenage à ver à un étage RV peut être assuré de fonctionner de manière stable sous une charge élevée à long terme, une température élevée, une basse vitesse et d'autres conditions de travail pour répondre à diverses exigences d'application.
